距离安徽省马鞍山市市区近5公里的向山镇，一个巨大的人工湖静卧于群山之中。清澈的湖水，周边葱郁的树木，让人很难想象这里曾是中国八大黑色冶金露天矿之一——凹山采场。

　　“凹山采场是马钢的‘钢铁粮仓’，新中国成立后的开发建设中为马钢贡献了2亿多吨铁矿石资源，可以说是马钢和马鞍山这座城市的源头。”曾在此工作多年的马钢工人朱末琳说。

　　马鞍山市因矿兴钢，因钢设市。1958年，马鞍山钢铁公司成立，让马鞍山这个昔日长江边的小渔村快速发展成为重要钢铁生产基地。2019年，马钢集团和中国宝武实施战略重组，成为中国宝武控股子公司，走上新征程。

　　凹山采场正是这个钢铁巨头多年来“蝶变”的缩影之一。

　　2017年，这座有着百年历史的采场结束开采，生态修复和绿化则赋予了它新的“生命”。

　　“原来开采矿坑，植被常年破坏，岩石裸露，显得很突兀，现在矿山得到修复，采坑与周边的环境融为一体，变为一道风景线，还有水鸟和天鹅来嬉戏。”朱末琳说。

　　近些年，在中国政府实行“去产能”和加大环保的政策之下，马钢一直在加速节能降耗，打造绿色工厂。

　　2016年至2018年，马钢退出炼铁产能224万吨、炼钢产能269万吨。2020年至2022年计划投资近75亿元，用于环保设备的提升改造，以实现“废气超低排”。

　　“马钢跟这座城市融合在一起滚动发展，要和城市一起走绿色发展之路，才能和这座城市和谐共生下去。”马钢能源环保部职能经理荣裕说。

　　在长江大保护规划的理念之下，马钢通过使用深度处理等各类技术对工业废水进行净化治理，以实现系统内部再利用。“固废是放错地方的资源，我们提取铁元素，开发副产品，目前马钢固废综合利用率在99.1%左右。”荣裕说。

　　一直以来，马钢都是马鞍山这座“钢城”的骄傲，创造了中国钢铁行业的多个第一。1963年，马钢成功轧制出中国第一个火车车轮轮箍，结束了中国依靠国外进口的历史。第一套高速线材轧机、第一条热轧大H型钢生产线、第一条重型H型钢生产线先后诞生在这里。

　　同马鞍山的很多家庭一样，23岁的蒋灏哲一家爷孙三代都在马钢工作，见证了马钢的辉煌，也正在亲身经历它的绿色化、精品化、智慧化转型。

　　“我的父亲是一名除尘工，小时候我记得他总是灰头土脸地回来，那时候的生产自动化程度也很低，大多是人工操作设备。”蒋灏哲说。

　　大学毕业后，蒋灏哲进入马钢成为一名中控工，在中控室里用电脑程序控制设备。“现在整条生产线覆盖了除尘设备，再没有那么多扬尘，工厂的自动化程度也越来越高，很多都用电脑操控，将工人从生产线上解放出来。”他说，老一辈是起家的一代人，有深厚的技术，新一代则站在他们的基础上不断进行创新。

　　据马钢科技管理部主任员邹海历介绍，近年来马钢在捞渣、贴标、搬运等生产环节开发应用了40余套机器人，打造了多个数字化车间，实现产品全生命周期管理，并着力建设智能化生产调度系统。

　　产品结构上，马钢不断提高高附加值产品的比例，聚焦高铁车轮、汽车板、家电板、H型钢等领域，其生产的H型钢广泛应用于鸟巢、港珠澳大桥、国家大剧院等重点工程。

　　8月10日，《财富》杂志公布了2019年世界500强排行榜，并购重组后的中国宝武排名第111位，首次跃居全球钢铁企业首位。

　　在出海的这条路上，这艘“钢铁航母”一直在乘风破浪。据马钢营销中心副主任员荀著介绍，马钢在韩国、德国等海外市场成立6个区域公司，销售马钢产品。2019年，实现钢材出口92万吨，产品出口到美国、澳大利亚、韩国等50多个国家和地区。

　　“近年来，在国际化的浪潮下，马钢加速开拓国际市场，我们的车轮、H型钢等产品远销泰国、土耳其、俄罗斯等多个国家，国际重大的油气、海洋等工程项目也都可以看到H型钢的身影，希望能为中国制造享誉海外做出我们的一份努力。”荀著说。（记者汪海月、马姝瑞）